Recientemente, CC.OO. y A.T.P. firmaron el Preacuerdo para el séptimo Convenio Interempresas que incluye a Airbus Defence and Space, S.A.U., Airbus Operación, S.L. y Airbus Helicópters España,S.A. El ámbito territorial abarca varias provincias: Madrid, Sevilla, Cádiz, Toledo y Albacete.
La Comisión
Negociadora se constituyó hace un año: el veinte de Noviembre de 2023. Se han
celebrado quince reuniones con avances, rupturas, retrocesos, movilizaciones...
y sobre todo numerosas asambleas y reuniones informativas.
La
negociación prolongada en varios meses y la multitud de temas planteados en la
mesa negociadora evidencian la dificultad sindical de conseguir acuerdos que
satisfagan a todas las plantillas. Actualmente hay 13.500 trabajadores y la mayoría
son técnicos al tratarse de una empresa motriz que subcontrata millones de
horas de trabajo en empresas auxiliares. Dicha cifra -a nivel estatal- se
incluye en la División Europea de AIRBUS DEFENCE & SPACE que emplea a
35.000 personas y que, por cierto, en plena negociación anunció el recorte de
2.500 trabajadores. Una variable externa que ha influido a igual que los
retrasos en los programas y en las entregas planificadas de aviones a nivel
mundial. Hechos que sitúan como prioritario acordar un Plan Industrial para
garantizar el presente y el futuro de las cargas de trabajo para todos los
centros y asimismo la incorporación de nuevas tecnologías.
Paralelamente
se ha acordado un Plan de Empleo con aplicación del contrato relevo
(jubilaciones anticipadas) sujeto a la ley vigente para este tema tan sensible
a l@s compañer@s con más trayectoria laboral. Con los dos planes citados se
pretende trascender en el tiempo al ámbito temporal del Convenio cuya vigencia
es desde el 1 de enero de 2024 hasta el 31 de diciembre de 2027.
(A
continuación podemos apreciar la valoración de Comisiones Obreras a nivel
Interempresas).
Es
resaltable que además de las subidas en los salarios (3% en 2024 y 2% en 2025)
se ha acordado un plan de promoción y ascensos que supondrá un 7,3% de
incremento de la masa salarial en su conjunto.
La cuestión
de la promoción profesional adquiere cada día más importancia para un amplio
sector que sitúa los ascensos como la aspiración vital más determinante. En
este sentido otros temas como el teletrabajo o trabajo a distancia, seguro de
vida, médico privado, plan de pensiones que conllevan desgravaciones fiscales,
mejora en beneficios sociales ya conseguidos: comedores, lavandería, guardería,
transporte colectivo,... Implican los cálculos necesarios para valorar en su
justa medida el nivel retributivo y en derechos sociales que son un referente a
nivel estatal. Tanto por parte de la Dirección de la empresa como por los
sindicatos corporativos se introducen aspectos novedosos y reivindicaciones que
generan controversias de carácter sindical y que obligan a los sindicatos de
clase a plantear la voluntariedad en la aplicación de algunos acuerdos, por
ejemplo el Plan de Pensiones. Al séptimo convenio se puede acoger toda la
plantilla de Airbus aunque ha sido firmado por siete representantes sindicales
(Comisiones Obreras y ATP) y rechazado por seis (UGT, SIPA, CGT) de los
componentes de la Comisión Negociadora.
Este dato
evidencia el grave problema de la división sindical y el riesgo creciente de la
debilidad de los sindicatos de clase que puede traducirse en baja afiliación y
poca participación en los referéndums y en las asambleas; influye también la
confusión mediática con insultos, amenazas, difamaciones contra dirigentes
sindicales que han proliferado a través de redes sociales, carteles y otros
canales utilizados por quienes no respetan la representatividad obtenida
democráticamente en las elecciones sindicales.
Todos esos ataques en el seno de los trabajadores reducen la capacidad de movilización algo que se ha hecho evidente en las acciones que han convocado los sindicatos que rechazan el acuerdo y que han tenido que reconocer que NO han sido respaldados. Es por ello necesario hacer un riguroso análisis de la situación tan compleja que se atraviesa y la necesidad de saber adaptarse al panorama industrial y a la realidad social que se vive en empresas tan significativas como AIRBUS. Y lo más conveniente es reforzar la dinámica desarrollada por Comisiones Obreras buscando la mayor participación realizando asambleas por zonas, por áreas, en todos los turnos, con información rigurosa y respuestas a todas las consultas, dudas e inquietudes del conjunto de las plantillas.
Se
trata también de evitar la inercia de caer en acciones contraproducentes cuando
se extiende la bolsa negativa en varias secciones o se plantea la "no
colaboración" cuando afecta solo a los operarios directos de taller.
La
vanguardia principal en la lucha obrera tiene que ser consciente de cuando se
llega al límite de lo posible y acordar todo un Convenio positivo que recoge lo
primordial para seguir adelante.
